Transporttariffer
Energinet.dk fastlægger, jf. Naturgasforsyningsloven, tarifferne med udgangspunkt i de omkostninger, der er knyttet til transmissionssystemet, herunder driftsomkostninger og kapitalomkostninger, der afspejler princippet om hvile i sig selv. Det betyder, at Energinet.dk ikke må tjene eller tabe penge på tarifferne, og et evt. overskud skal tilbagebetales til kunderne. Energinet.dk er dog berettiget en begrænset egenkapital med en rimelig forrentning, så denne ikke udhules af inflationen.
Den regulerende myndighed, Energitilsynet, kontrollerer Energinet.dk's tariffer. Det gør de bl.a. ved at sammenligne Energinet.dk´s tariffer med tariffer på tilsvarende markeder i EU. Disse undersøgelser har hidtil vist, at Energinet.dk's tariffer ligger under det gennemsnitlige tarifniveau i EU.
Nødforsyningstariffer
Energinet.dk er, jf. Naturgasforsyningsloven, pålagt at sikre forsyningssikkerheden på det danske naturgasmarked. Vi opfylder denne forpligtelse ved at reservere kapacitet i de underjordiske naturgaslagre i Stenlille og Lille Torup samt kapacitet i Syd-Arne-søledningen i Nordsøen.
Naturgasforsyningsloven fastlægger også, at alle transportkunder på det danske marked skal bidrage til forsyningssikkerheden. Derfor er der nødforsyningstariffer.
Kapacitets-/volumenforhold
Kapacitetstariffen udgør den største del af Energinet.dk's transportindtægt, 75 procent af de samlede indtægter på transport. Tilsvarende udgør volumenbetalingen omkring 25 procent. Når kapacitetsbetalingen er størst, skyldes det Energinet.dk's ønske om, at tariferingen i væsentlig grad reflekterer omkostningsstrukturen. Etablering af transportkapacitet er den største omkostning ved gastransport, og derfor er det naturligt, at kapacitetsbetalingen udgør den største del af transportbetalingen.
Kapacitetstariffer giver samtidig sunde incitamenter til at anvende transmissionssystemet effektivt. En effektiv udnyttelse er til gavn for alle brugere af transmissionssystemet. Andre europæiske transmissionsselskaber har også relativt størst indtægter på kapacitetsbetalingen.
Niveauet for tarifferne tager udgangspunkt i de forventede omkostninger samt forventede kapacitetsbestillinger og transporterede mængder.
Entry- og exitforhold - Transport
Transportsystemet er baseret på en entry-exitmodel med to entry-exit punkter, to separatet entry punkter og én national exitzone. Tariffen er ens for alle entry- og exitpunkter. Der er entrypunkter i Nybro, Dragør og Ellund. Derfor skal der i dag blot købes kapacitet ind og ud af systemet. Det gør transmissionsystemet til et af de mest enkle og fleksible transportsystemer i Europa.
I forbindelse med den senste opdatering af Regler for Gastransport har Energinet.dk indført et nationalt entrypunkt for biogas. Det vil være muligt at reservere kapacitet i punktet senest tre måneder efter den første aktør har registreret sig som interesseret i at bruge biogaspunktet.
Når entry- og exittariffen er ens, afspejler det, at en jævn leverance - samme input som aftag - beslaglægger samme mængde kapacitet og dermed koster det samme i transmissionsystemet. En ujævn leverance, som udnytter kapaciteten mindre godt, giver højere betaling i exit pr. transporteret enhed, fordi kapacitetsudnyttelsen er ringere end i entry.
Entry- og exitforhold - Nødforsyning
Alle forbrugere i Danmark er som udgangspunkt lovpligtigt ”forsikrede” imod nødforsyningssituationer. Alle forbrugere er derfor med til at betale for nødforsyningsberedskabet. Det sker ved, at Energinet.dk pålægger alle transporterede naturgasmængder til Danmark en nødforsyningstarif. Betaling for nødforsyning sker via gasleverandøren.
De største forbrugssteder har mulighed for at fravælge ”forsikringen” imod nødforsyningssituationer. Energinet.dk gennemfører et udbud af afbrydelig nødforsyning. De forbrugssteder, det vinder i dette udbud, kan indgå aftale om afbrydelig nødforsyning direkte med Energinet.dk.